The Beginning of rail transport in Japan (1) 日本の鉄道の始まり(1)

Today in Japan, rail transport is a major means of passenger transport, especially for mass and high-speed travel between major cities and for commuter transport in metropolitan areas.
I'm going to tell how rail transport was introduced to Japan.

今日の日本では、鉄道が旅客輸送の主要な手段であり、特に主要都市間の大量で高速の移動及び大都市内の通勤を担っています。
鉄道が日本へどのように伝来したかを書こうと思います。


Japanese was told about rail transport by Dutch in Nagasaki first.
In 1853, Russian admiral Yevfimy Putyatin came to Nagasaki to open Japan to trade, then he made a demonstration of a steam engine on his ship.
The demonstration inspired Japanese very much, then they manufactured a steam engine in 1855 in Saga.

日本人は長崎のオランダ人から鉄道のことを初めて聞かされました。
1853年、ロシアのプチャーチンが日本に開国を求めるため長崎に来航し、その際船上で模型蒸気機関車のデモ走行を行い、それにより佐賀藩が日本で初めて模型蒸気機関車を製造しました。

プチャーチン
Yevfimy Putyatin (1803-1883) プチャーチン

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Japan's first steam engine, manufactured in 1855 in Saga.
Length: about 40 centimeters
日本で最初に佐賀藩により製造された模型蒸気機関車、長さ約40cm
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Demonstration in Saga 佐賀でのデモ走行  


In 1854, the Commodore of the United States Navy Matthew C.Perry made second visit to Japan, then he brought a large steam engine as one of tributes to Tokugawa Shogunate and he made a demonstration in Yokohama. Then Japanese rode on a running steam engine for the first time.

1854年、アメリカのペリーが二度目に来航した際、より大きな模型蒸気機関車を徳川幕府への献上品の一つとして持参し、横浜でデモ走行を行いました。その時日本人は初めて走行する模型蒸気機関車に乗りました。

Matthew_Calbraith_Perry.jpg
Matthew C.Perry (1794-1858) ペリー

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Perry's steam engine unloaded on Yokohama shore
横浜に陸揚げされたペリーの模型蒸気機関車  

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Model of Perry's steam engine, the original was lost.
Original length: about 3.5 meters
ペリーの模型蒸気機関車、実物は失われました。実物の長さ約3.5m

In 1865, Scottish merchant Thomas Blake Glover purchased steam locomotive "Iron Duke" made in the United Kingdom, and demonstrated on railway track over 400 meters in Nagasaki.
"Iron Duke" ran on domestic coal, and was open to the public.

1865年、スコットランド人の商人グラバーが英国製の蒸気機関車「アイアン・デューク」号を購入し、長崎に敷設した400m以上の線路でデモ走行しました。「アイアン・デューク」号は国産の石炭を用いたそうです。

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Thomas Blake Glover (1838-1911) グラバー

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"Iron Duke" 「アイアン・デューク」号

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IMG_1140.jpg
Stone monument erected at the site in Nagasaki tells "Here is the Birthplace of railway in Japan"

The above pictures were taken in the museum in Ome Railway Park, SCMAGLEV and Railway Park in Nagoya, The Railway Museum in Omiya, Glover House in Nagasaki and other places.
上の写真は青梅鉄道公園の記念館、名古屋のリニア・鉄道館、大宮の鉄道博物館、長崎のグラバー邸などで撮影しました。

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Re: 蒸気機関車の写真の使用許可の件

町山様

ご連絡をいただき、ありがとうございます。

ご使用を希望されている「日本で最初の蒸気機関車」の写真についてですが、
当ブログに蒸気機関車の写真を複数掲載していますところ、どちらの機関車の機種のどの写真を使用されたいのかを、
念のため確認させていただいてもよろしいでしょうか?

Koimaru

> Koimaru様
>
> 突然の御連絡失礼致します。
> 私どもは東京の広告会社のユビーク株式会社ともうします。本日御連絡を差し上げたのは、Koimaru様の使用掲載された、日本で最初の蒸気機関車のお写真を私どもが作成するWeb記事に是非、ご使用許可を頂きたく御連絡致しました。
> 使用期間はできれば、無期限が宜しいんですが、最低でも1年を希望しております。もし使用を許可頂けるのに条件が発生するのでしたら仰って頂きたく宜しくお願いいたします。
>
> 急かせる様で大変申訳ありませんが、お返事宜しくお願いいたします。
>
> 以上宜しくお願い致した増す。

Re: No title

To Mr. Jim Millar,

Thank you for the mail you sent to my Blog ”Koimaru’s Trips” last year(07/04/2016).
I gathered information on the Iron Duke that Thomas Blake Glover brought to Japan.
All information I got was the fact that the Iron Duke made in England was exhibited at the Shanghai exhibition in 1865, and then it was purchased and imported to Japan by Mr. Glover.
Mr. Glover built a Railway track (about 600 meters) on Oura Kaigan dori, Nagasaki, and ran the Iron Duke pulling passenger cars on the track for demonstration showing to the people of Nagasaki.
After that, the Iron Duke was transferred to the other places in Japan.
It is unknown what had become of the locomotive in the end.
I am so sorry that I reply too late for your mail.
Thank you.

Koimaru,
Toshikazu Sumiyoshi
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